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統一獅鄭鎧文近期在二軍待了一段時間，不少人都很關心他的傷勢狀況，他表示目前已經可以投球了，但是打擊上還要再等等，如果一切順利的話，搞不好1個禮拜後就能在二軍出賽。
鄭鎧文在日前和桃猿的比賽中，被對方洋投賽格威的觸身球打中手，也因此隨即被教練團換到二軍休養，好一段時間都沒有進行任何練習。
談到自己目前的狀況，鄭鎧文說恢復的還不錯，幾天後應該就可以練打了，如果防護員覺得可以，那麼一個禮拜後或許就能開始進行比賽。
至於何時回到一軍，鄭鎧文表示還是要看自己的打擊狀況，畢竟球隊目前就是誰打的好誰上，現在蘇智傑也回到一軍了，競爭應該會更加激烈。
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衝鋒衣、電動車，後座綁著泡沫箱，飛馳中的外賣小哥，悄然成為城市景觀的一部分。
根據新京報報導，近日，杭州交警面向外賣平台送餐人員，發放《外賣小哥交通安全手冊》（下稱《手冊》）。手冊與駕照式樣相似，申領人通過專項考試後獲得。持證後，如果送餐人員因交通違章，需要現場接受處理，警方考慮到『趕時間送餐』的實際情況，可要求送餐員在一周時間內自行選擇時間，『彈性受罰』。
杭州濱江交警大隊相關負責人向新京報記者介紹，《手冊》即為外賣小哥『專屬駕照』，目前已發放1483本。其表示，由於擔心超時被投訴，影響接單，外賣送餐人員超速、逆行的現象較為普遍，已經逐漸成為新生『馬路殺手』。而發放『專屬駕照』，正是對這一行業進行規範的一種探索。
外賣小哥『持證上路』
長方形的對開冊頁，翻開後，內頁印有姓名、身份證號碼、所屬公司及聯繫電話，貼著持證人照片，再向後翻，還有『交通違法記錄』欄目，形似『駕照』。
今年4月起，杭州市濱江區的外賣送餐人員，陸續收到這樣一本特殊的『駕照』。這本名為《外賣小哥交通安全手冊》的冊頁，也成為送餐人員的『上路證』。
《手冊》由杭州市公安局交通警察支隊濱江大隊製作。濱江交警一名負責人告訴新京報記者，外賣送餐人員申領《手冊》，需本人填寫申領表和安全騎行承諾書，觀看電動車事故《安全警示》影片，並參加專項考試。
新京報記者獲得的一份外賣平台送餐人員填寫的《承諾書》顯示，送餐員承諾的事項包括不闖紅燈、不走機動車道、不停車越線、不加裝、不超速、不逆向行駛和不隨意變道。杭州交警濱江大隊一名負責人稱，《承諾書》中出現的內容，即為日常執法中，外賣小哥常出現的違章情形。
上述交警部門負責人向新京報記者提供的考試樣卷顯示，筆試有三種題型，其中判斷題15道共45分、選擇題15道共30分，內容均與交通法規有關。此外，另有一道25分的論述題，需要送餐員說明對電動自行車事故發生原因的看法及認識。送餐人員在取得60分以上的成績後，才可獲得《手冊》。
新京報記者從杭州市交警部門獲悉，目前，《手冊》申領並不具有強制性，正在濱江區試點發放，已經印發1483本。『這樣的手冊，就相當於給外賣小哥定製了一本專屬駕照。』上述負責人介紹。
外賣送餐人員違章現象突出
多名交警向新京報記者透露，在當前道路安全治理中，外賣小哥違章已成為普遍現象。
『為了搶單子、搶時間完成送餐任務，闖紅燈、逆向行駛、騎機動車道等違法現象普遍存在。』杭州一名交警介紹，不少用於送餐的電動自行車經過不同程度的改裝，加之部分車輛制動不良、穩定性差、速度快，帶來了諸多交通安全隱患，由此引發的交通事故也時有發生。
新京報記者了解到，對於交通違章者，杭州交警以往實行『當場發現當場查處』，通常要求其『站崗』體驗半小時，並接受交規學習。而對於外賣送餐人員這一群體，『時間』往往成為『死穴』。
杭州濱江交警部門一名負責人稱，持有『專屬駕照』的外賣小哥，在交通違章被查處後，持有的《手冊》將被暫扣，但可以選擇『彈性受罰』，即在7天時間內，自行到電動自行車現場教育點參加教育學習，並由現場教育點民警在手冊上記錄教育內容，再返還手冊。教育學習的內容，包括站崗、抄寫交規等。
值得注意的是，與『駕照』扣滿12分需重新考取類似，一旦《手冊》記滿5次違法，則送餐人員需要參加為期半天的體驗學習。
新京報記者了解到，目前，杭州濱江區已處罰外賣送餐人員745人次，扣留違法電動自行車92輛。
交通違章不當場處理，而是自由選擇時間，這樣的規則，如何能保證實施效果？杭州交警濱江大隊向新京報記者回應稱，送餐員在申領『專屬駕照』時，會留下個人資訊，如果逃避處理，將受到更嚴厲處罰。
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